• 4系跑车最后一次改款轴距突破2米8奥迪A5连触控优势也没了
    发布日期:2019-06-27 14:41   来源:未知   阅读:

  奥迪一直以来,都是强迫症患者的治疗手段,它的产品命名方式,能够很快让消费者知晓车辆的具体定位。就像A1、A3、A5、A7是瞄准运动化市场的,A4、A6便是在家用或行政轿车市场,以提供舒适乘坐为己任的量产车。

  可是相比之下,宝马这庞大而繁杂的阵容,就有些令人头疼。巴伐利亚制造商致力于在所有领域,都推出运动化的量产型号,这使得原本放在家用豪华市场的3系,拥有了与6系一样的GT型号,2系被放在了旅行车市场,而4系则成为了一支拥有GC铭牌的跑车队伍,它也成为了为数不多的入门豪华跑车系列。

  按道理说,宝马4系这样奇特的定位产品,并不会存在针锋相对的竞争对手,而在梅赛德斯-奔驰、奥迪的阵容里却也有这样的奇葩,奥迪A5 Coupe与奔驰C级Coupe,就是以中型轿车为基础打造的,双门四座的硬顶跑车。这三位分别与3系、A4、C级有着密不可分的联系,或者说它们就是在同一平台上打造的衍生型号而已。

  但宝马4系却保持着相对独立的开发方式,这也使得采用双门跑车,和四门溜背两种运动结构的它,比奥迪A5 Coupe、奔驰C级Coupe更接近于硬顶跑车。

  这其实是宝马轿车市场,当前最年轻的全球战略车型,它直到2013年才开始生产、2014年正式投放市场,而现在市场上所销售的4系,并没有立马跟随宝马G20进入到第二代。其上一次进行外观设计和内饰布局的重大改款还是在2017年。

  同时,由于所有宝马4系都处在中国市场的进口端,这也让在宝马3系上少了两扇车门的它,起售价格高达35.98万元。

  就在最近,全新的2019款宝马4系,正式进入到了国内消费者的视野之中,这将会是4系轿跑车,在完成换代前的最后一次在华更新。

  车辆严格遵守了2013年以来,巴伐利亚汽车制造商坚持的规格。它的直瀑双肾格栅仍旧小巧迷人、柳叶状的LED大灯动感前卫、保险杠的三区分离对峙,这些也都与此前的两次改款车型保持着相同步调,也让这台紧凑跑车,能够继续宝马跑车的原始味道。

  当然,我们看到的车头前脸,其实是拥有M运动装饰套件的版本。黑色的装饰镀铬和隆起程度,更强的导流孔都在渲染车辆的运动身份,这实际上是2019款宝马425i 敞篷M运动套装型号。它在外部可视化配置方面较2017款车型几乎没有区别。

  要说改款带来的提升其实集中在车舱内部,具体一点说是在车辆的车载信息娱乐系统和相关硬件部分。

  旧款车型上除了传统的彩色仪表盘之外,不论是6.5英寸普通显示屏还是触摸操作面板,都显得非常落后。在A4、A5早早获得虚拟驾驶舱技术的情况下,这样的宝马4系显然毫无竞争力,而现在,在同型号车型不调整售价的情况下,12.3英寸的全液晶仪表盘已经到来,它不仅能够提供更清晰的数字化车辆驾驶信息显示,也能够通过模式变化实现实时路况导航显示,让驾驶人不偏转视野便能够掌握路况信息。

  同时,原本的6.5英寸液晶中控屏也升级为了全触控,而且令人意外的是,单碟式车载CD播放器装置又回到了宝马4系中,这对于大部分驾驶人来说虽然没什么作用,但对于那些追求高品质音乐的发烧友来说它却具有极高的吸引力。

  此外,相比于不怎么实用的车道偏离预警系统,主动式紧急制动系统才是让宝马4系硬顶轿跑和双门硬顶敞篷变得更安全的核心基础,也是让其在辅助安全方面与奥迪抗衡的前提调校。

  空间会帮助不少年轻消费者更好地照顾到家庭,虽然双门四座的布局形式,在一台硬顶轿跑车上并不为人们看好,但是2,810mm的轴距,已经是一台中型车的标准。

  进口而来的4系,仍旧凭借这项数据,不仅领先于奥迪A5 Coupe,也领先于在双门四座跑车中,极具影响力的福特Mustang野马,加上它在BBA同级别细分车型之中,拥有最低矮的离地间隙,这已经为1.4米的它树立了更强的空间实用性。

  这次宝马并没有改变4系的动力总成,184Ps的直列四缸发动机,仍旧在为其提供基础动力,尽管它在起售价格比奥迪A5 Coupe更低、输出能力也略低于奥迪的190Ps,可是其7.5秒的0-100km/h加速能力,仅比后者慢了0.2秒而已。

  可是在多次的动态操控能力方面,4系却比A5领先了一个段位,双球节弹簧减振构成的前桥支柱,有效规避了传统多连杆,在复杂连杆结构中导致的振动传递,无论是在颠簸的路面,还是在铺装公路当中,它都比A5硬顶轿跑和敞篷车表现得更出色。

  即便是没有M Sport悬架,双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆式独立后悬,仍然可以帮助坚持在后驱平台上开发的4系保持优势,或许在一些颠簸的路面上,自适应减震器的作用还是无可替代,但是就目前4系更大的抓地力、更低的驾驶重心和更合理的助力辅助等等,宝马4系仍旧是这个领域之中,保持完美轿跑作风的经典之作。

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